Toyota Opa (Toyota Opa) : 사양, 응답, 가격 및 사진

2000 년 일본의 도요타 자동차에 대한 우려회사는 클래스를 결정하기가 매우 어려운 차를 대중에게 알렸다. 이 모델은 사용자로부터 많은 긍정적 인 피드백을 받았는데, 이는 국내 시장 용으로 만 제공 되었음에도 불구하고 극동 및 뉴질랜드의 많은 운전자가이 점을 높이 평가했기 때문입니다.

원인과 특징

차체는 "도요타 오빠"입니다미니 밴과 5 도어 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 사이의 공생을 통해 승객과 수하물을 아무런 어려움없이 배치 할 수 있습니다. 많은 기술 출판사는 키커가 지배적 인 일본 자동차 시장을위한 스테이션 왜건으로 분류하는 것을 선호합니다. 이 모델을 개발 한 이유는 당시 풀세트 세단 인 Corona Premio와 Carina가 전체 가족을위한 최고의 자동차로 자리 매김 한 데 대한 수요 감소 때문이었습니다. 1990 년대 후반, 그들은 인기를 잃기 시작했으나, 회사의 경영진이 시장 선호도를 유지하고 있다는 사실로 인해, 이는 놀랄 일이 아니 었습니다.

모델 개발

엔지니어링 및 디자인 조사Toyota Opa 자동차의 개발은 기업의 부서 중 하나에 맡겨져 매우 인기있는 Recreational VehileRAV4 프로젝트를 성공적으로 수행했습니다.이 프로젝트는 뛰어난 기동성과 편안함 및 소형화가 결합 된 것이며 도시와 관련성이 있습니다. 자연의 무릎에. 따라서 설계자와 엔지니어는 Toyoda Kiichiro가 설립 한 법인의 원칙과 전통을 바꾸지 않았고 가능한 한 일본의 현지 응집 조건에 맞게 차량을 조정했습니다.

모델은 작지만 매우 사려 깊었습니다.4250 × 1695 × 1525 mm 크기의 몸체로 어려움없이 여러 수준의 주차장을 운전할 수있었습니다.이 도시는 조밀 한 도시 개발 및 주 규정 정책으로 인해 떠오르는 태양의 땅에서 인기가 있습니다. 자동차의 높이와 치수뿐만 아니라 구매자가 자동차를 살 권리가없는 의무적 인 보관 장소에 대한 엄격한 제한이 수반됩니다. 일본의 도시 아파트 건물 조건에서는 최소한 고급 스러움을 추구합니다. 실제로, 주차 공간이 없기 때문에 크로스 오버, SUV 또는 광역 미니 밴의 세그먼트는 완전히 청구되지 않습니다. 비싼 도로 통행료 및 높은 운영 비용으로 인해 대도시의 상황에서는 용납 될 수 없습니다.

기술적 뉘앙스

"Toyota Opa"차량용 ​​플랫폼자동차 "Vista"는 디자인 사양의 뉘앙스를 완전히 만족 시켰습니다. 이 이상한 차량은 그 포르투갈어 표현에 이상한 이름을 썼다. 그것은 극단적 인 놀라움을 의미한다. 러시아어로 번역하려고하면 다음과 같은 메시지가 나타납니다. "음, 정말 도요타입니까?"

회사의 기술 전문가가 돌보아주었습니다.두 가지 드라이브 옵션이 있습니다 : V 플렉스 타임 시스템에서 제공되는 풀 (Full)과 프론트 옵션으로 두 가지 옵션이 있습니다. 그 이유는 연료 소비가 훨씬 적기 때문이며 가파르고 미끄러운 패치의 주행 편의성이 훨씬 뛰어납니다.

주행 동역학이1.8 또는 2.0 리터 엔진. 큰 볼륨을 가진 버전의 "Toyota Opa"는 덜 발전적인 파워 유닛을 위해 4 단 자동 변속기가 설치된 반면 변속기의 형태로 변속기가 제공됩니다. 그들의 작업 덕분에 바쁜 고속도로를 따라 이동하는 것이 어려운 도시 순환에서 인체 공학을 운전하는 데 최대한의주의를 기울입니다.

임명, 외관 및 실내

차를 다른 각도에서 보면,"도시 정글"에 대한 그의 공약에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 토요타 Opa의 기초는 이전의 모델 "Karina"보다 단지 12 센티미터 더 많습니다. 그러나 실내 장식의 배치와 신체의 낮은 높이 때문에,이 수업을위한 공간은 엄청납니다. 뒷좌석에 앉으면 몇 사람과 편하게 느낄 수 있지만, 접을 필요가 있으면 트렁크의 치수가 많은 사람들을 놀라게 할 것입니다. 결국 길이가 적어도 1.70m 인 평평한 표면이 제공되어화물 운송 및 밤을 자동차로 보낼 때 모두 사용할 수 있습니다.

용량

뒷좌석은 180도 회전합니다.그들의 축과, 필요한 경우 이동할 수 있습니다. 좌석이 같은 방향으로 놓여 있기 때문에 후방 승객을위한 충분한 공간이 무릎 영역에 있습니다. 그 결과, 많은 비즈니스 클래스 세단 및 미니 밴은 Toyota Opa 자동차의 편안함과 편리함을 부러워 할 수 있습니다. 그리고 이것은 몸의 구석에 바퀴가 달린 모델의 총체적인 플랫폼이 인식을 넘어서 다시 그려 졌음에도 불구하고 미래의 모습 뒤에 절대성에 합리성과 실용성이 있다는 것을 믿기 어렵습니다.

보안

Toyota Opa의 경우,그 특성은 어린 가족의 요구를 충족 시키거나 제 2의 차량으로 사용하는 것으로 가정했을 때 안전은 무시되지 않았습니다. 모델에는 운전자와 동승자를위한 한 쌍의 앞쪽 에어백과 선택적으로 기둥과 그 유약 요소에 대한 상해와 충격을 방지하기위한 측면 커튼이 장착되었습니다. 도로와의 지속적인 접촉을 보장하기 위해 변형 가능 지대 및 신뢰할 수있는 차체와 함께 사고를 예방하거나 발생의 부정적인 결과를 최소화하기위한 ABS 및 EBD 시스템이 필요합니다.

일본 시장에서의 경쟁자동차 제조사는 매우 높지만 감사의 마음을 품는 Toyota Opa라는 모델은 까다로운 틈새 시장을 차지하여 2005 년까지 컨베이어에서이를 제거하지 못하게 만들었습니다. 동시에 여러 인근 주에서 온 소비자도이 기계의 이점을 이해할 수있었습니다. 오른 손잡이 차량이 여전히 지배적 인 극동 지역에서는 이차차 시장이 포화 상태에 이르기 때문에이 차량 중 상당수가 살아 남았습니다. 이것은 "Drome"사이트를 방문하면 쉽게 볼 수 있습니다. 도요타 오빠 (Toyota Opa)는 그 곳에서 널리 대표되고 있지만, 소유자 중 일부는 서둘러 그것을 판매하고 있습니다. 어쨌든 만족스러운 기술 상태에이 차의 가격은 300,000의 루블에서 시작한다. 저렴한 유지 관리 및 기능성을 감안할 때이 모델은 오랜 기간 동안 수요가있을 것입니다.