"Toyota Witz"- 리뷰. Toyota Vitz - 사양, 사진, 가격

자동차

1999 년 첫 번째 컨베이어가 출시되었습니다.자동차 "도요타 위츠"의 세대. 그 당시의 고객 리뷰는 어린 소녀뿐만 아니라 초보 운전자들 사이에서 자동차의 큰 인기에 대해 증언했습니다. 오늘날의 추세는 크게 바뀌었고, 모델의 선호도는 운영 효율성, 우수한 주행 특성 및 접근성의 성공적인 조합이 주요 우선 순위가 된 사람들에게 주로 주어졌습니다. 이 사실은 자동차의 모든 디자인 즐거움을 찾을 수없는 주된 이유였습니다. 그것이 무엇이든간에, 디자이너들에 따르면, 미래에 사진이있는 차 "Toyota Witz"는 회사의 서구 시장 정복에서 매우 중요한 도구가 될 수있는 모든 기회를 가지고 있습니다. 다른 한편으로는 현재 국내 시장에서 주로 구현됩니다.

외관

모델의 외형이 주로 눈에 있음튀어 나온 휠 아치뿐만 아니라 몸의 뒤쪽에있는 요소들도 나사못으로 끼워 넣은 것 같습니다. 기계는 2,730 밀리미터 인 휠베이스 위에 만들어졌습니다. 차는 2 개의 버전으로 만들어지는 전형적인 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 다 - 3 또는 5 개의 문과 더불어. 모델의 전체 수명 동안 전방 및 후방 범퍼가 변경되지 않았습니다. 도요타 위츠의 최신 버전에 대한 유일한 예외는 그들을 위해 제공되는 특별한 채색이었다. 일반적으로 자동차 외관은 주로 우리나라에서 인기있는 Yaris 모델을 반복합니다.

인테리어 디자인

이 메이커의 다른 자동차는살롱의 새로운 특징은 고품질의 실내 장식입니다. 또한, 즉시 디자인에 대한 개발자의 큰 관심을 느꼈습니다. 현저하게 안쪽으로 밀린 앞쪽의 스트럿츠 때문에 Toyota Witz에는 여유 공간이 상당히 많습니다. 이 차의 소유자에 대한 리뷰는 그 증거 이상의 것입니다. 개별적인 단어들은 자동차의 계기판에 달려 있습니다. 다음은 흰 다이얼이 달린 속도계와 타코미터입니다. 표준 스티어링 휠은 3 개의 스포크가 있으며 두 가지 색상의 조합으로 만들어집니다. 작은 품목의 보관을 위해 제공되는 다양한 선반과 틈새의 기내에 있음을 알아 둘 필요가 있습니다. 전반적으로 자동차 내부는 꽤 사려 깊다고 할 수 있습니다.

앉아있는

앞 좌석의 차 "도요타 Witz"어려운그것의 이득에 기인했다. 한편으로, 그들은 꽤 넓다. 그럼에도 불구하고, 그들의 곡선 형은 많이 요구된다. 사실은 완전히 움직이지 않는 몸을 고정시키는 것은 불가능합니다. 또한 착륙 지점이 높기 때문에 주행 할 때 운전자와 조수가 끊임없이 불편 함을 느낄 수 있습니다. 후방 좌석과 정반대의 상황입니다. 당신은 그들을 앞뒤로 움직일 수 있습니다. 그들은 아주 통통하지 않고 약간 짧아서 편안하게 만듭니다. 이것에 대한 유일한 예외는 키 큰 사람들이라고 할 수 있습니다.

화물 지역

또 다른 기능은 최고의 기능이 아닙니다.Toyota Witz는 자동차 트렁크입니다. 뒷좌석 주위의 공간 조직에 기내 배치 중 별도의주의가 지불 되었기 때문에 트렁크 룸은 그다지 넓지 않았습니다. 그것의 깊이와 높이는 각각 40과 55 센티미터입니다. 최대 너비는 130cm입니다. 뒷좌석 뒤쪽을 기울이거나 앞쪽으로 던져서 트렁크의 유효 부피를 약간 늘릴 수 있습니다.

엔진과 변속기

처음에 모델은 두 가지발전소 옵션 (용량은 1.0 및 1.3 리터). 2000 년 이래로, 그들의 정렬은 또한 1.5 리터의 엔진으로 보충되었다. 대부분의 전문가에 따르면, 가장 성공적인 것은 오랫동안 이러한 설치의 첫 번째로 간주되었습니다. 다른 옵션과 비교했을 때, 그것은 경제적 인면과 진동이 적은 경우로 구분됩니다.

지금 차의 두포의 아래에서 "Toyota Witz"설치된 1.3 리터 또는 1.5 리터 엔진. 두 제품 모두 스타트 - 스톱 시스템이 장착되어 있으며 주 목적은 스톱 중에 모터를 끄는 것입니다. 더욱이 일본의 두 플랜트에는 배기 가스 배출 수준 (유해 폐기물의 양이 매우 적은 기계)만으로 이러한 지표를 자랑 할 수 있습니다. 기함은 1.5 리터의 양과 110 마력의 수용량을 가진 4 기통 단위이었다.

변속기에 관해서는, 모델 "Toyota Witz"5 개의 기어 또는 4 단 자동 변속기의 "메카닉"으로 완성 할 수 있습니다. 구매자는 전륜 구동 또는 전륜 구동이 가능한 옵션을 제공합니다.

통제와 편안함

자동차 디자이너가 제공하는 관리도시 환경과 고속도로에서 운전할 때 운전자와 승객 모두에게 상당히 높은 승차감을줍니다. 매우 눈에 띄는 움푹 들어간 곳과 도로 결함조차도 55 밀리미터 인 타이어 덕분에 대부분 사라집니다. 단단한 매달리기 덕택으로, 차는 길을 잘 잡는다. 가로 안정 장치가 앞뒤에 설치되어 있기 때문에 딥 롤은 모델에 일반적이지 않습니다. 일반적으로,이 자동차를 운전하면 꽤 즐거운 느낌을 만듭니다. 동시에, 차가 마지막 기어에서만 100km / h의 속도 표시와 약 3250rpm의 타코미터로 도달 할 수 있다는 것을 강조하지 않는 것은 불가능합니다. 이는 낮은 기어비 상자를 나타내며, 이는 고속 주행 중에 유형의 엔진 소음을 발생시킵니다.